10.18.2017 15:11
XƏBƏR MENYUSU
Axtar
...
№ 1
2004-cü ilin dekabr ayından çıxır.
Təsisçi
Azərbaycan Beynəlxalq Avtomobil Daşıyıcıları (ABADA) İctimai Birliyi
Azərbaycan Respublikası Ədliyyə Nazirliyi Hüquqi Şəxslərin Dövlət Qeydiyyatı üzrə Bakı Bölgə Şöbəsində 16 sentyabr 2004-cü il tarixdə dövlət qeydiyyatına alınmışdır.

ŞƏHADƏTNAMƏ: 0104-P72-40981

Важнейшие соглашения и конвенции ЕЭК ООН в области транспорта

И.Р.Алиев,
зам.начальника ГУГДП МВД
Азербайджанской Республики

С момента своего учреждения в 1947 году Комитет по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ( ЕЭК ООН) служил для правительств стран-членов гибким, действенным и эффективным механиз-мом для развития сотрудничества и координации усилий в области внутреннего транспорта в целях создания эффективной и взаимосвязанной транспортной системы в регионе ЕЭК. Упорядоченная, на первый взгляд незаметная, но напряженная и полезная работа правительств, сотруд-ничающих с ЕЭК ООН, является важнейшим вкладом в деятельность по достижению этой цели и имеет первостепенное значение для развития транспортного сектора, в частности международных перевозок в Европе и за ее пределами. Комитет по внутреннему транспорту работает в следующих трех направлениях: согласование технических предписаний и правил эксплуатации в области транспорта, облегчение процедур пересечения границ и координированное развитие сетей инфраструктуры различных видов внутреннего транспорта.
Основной результат такого межправительственного сотрудничества под эгидой ЕЭК ООН - разработка большего числа международных соглашений и конвенций, некоторые из которых являются глобальными по сфере применения и охватывают важнейшие области различных видов внутреннего транспорта. Эти международные документы, согласованные с соответствующими директивами ЕС и постоянно обновляемые с учетом происходящих изменений, используются правительствами в качестве комплекса гармонизированных на общей основе правил и стандартов, служащих целям, которые должны достичь правительства в рамках своих национальных программ. Еще одном из преимуществ этих международных документов заключается в том, что они юридически обязательны для государств, являющихся их договаривающимися сторонами.
С учетом возросшего числа членов ЕЭК ООН – в настоящее время ее членами являются в общей сложности 54 государств, включая всех европейских стран - членов ООН, Швейцарию, Канаду, Израиль, США и семь азиатских республик, которые ранее входили с состав СССР, в том числе и Азербайджан - этот комплекс международных соглашений и конвенций имеет сегодня особое значение для правительств новых независимых государств, которые таким образом создают свои национальные правила в соответствии с правилами, существующими во всех других европейских странах.
Ниже приводится краткое описание важнейших соглашений и конвенций ЕЭК ООН в области транспортной инфраструктуры, безопасности дорожного движения, дорожных транспортных средств, облегчения условий перевозок, транспортировки опасных грузов, перевозки быстропортящихся пищевых продуктов и транспортных операций.
Инфраструктура транспорта

1. Европейское Соглашение о международных автомагистралях от 1975 года.
2. Европейское Соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях (СМЖЛ) от 1985 года.
3. Европейское Соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих обьектах от 1991 года.

Этот комплекс соглашений в области инфраструктуры служит для правительств всех европейских стран правовой основой и содержит согласованные планы создания и развития взаимосвязанных международных сетей различных видов внутреннего транспорта в Европе в целях облегчения и развития международных автомобильных, железнодорожных и комбиниро-ванных перевозок во всем континенте.
Европейское Соглашение о международных автомагистралях (СМА) служит для всех европейских правительств правовой основой и представляет собой согласованный план создания и развития международной авто-дорожной сети в Европе в целях развития международных автомобильных перевозок. Такой согласованный план включает международную авто-дорожную сеть, создание которой еще не завершено, уже широко развитую сеть дорог категории Е, состоящую из магистралей, по которым проходят крупные международные автотранспортные потоки, а также параметры инфраструктуры, которым эти магистралы должны соответствовать. СМА, и в частности, сеть дорог категории Е находятся под постоянным контролем и при необходимости обновляются в целях их адаптации с учетом политических изменений и тенденций в области транспорта, например, потребностей новых государств или новых транспортных потоков, таких как восток-запад. Европейские государства, ставшие Договаривающимися сторонами СМА, несут обязательства по его осуществлению, включая строительство или модернизацию дорог категории Е на своей территории, в рамках национальных инвестиционных программ, хотя они свободны в выборе сроков завершения строительных работ. В настоящее время Дого-варивающимися сторонами СМА являются 26 европейских государств. Азербайджанская Республика ратифицировала данное соглашение Законом 1996 года № 109-1Q.
Европейское Соглашение о международных магистральных железно-дорожных линиях (СМЖЛ) также служит правовой основой и представляет собой согласованный план развития взаимосвязанной международной железнодорожной сети в Европе в целях облегчения и развития международных железнодорожных перевозок во всем континенте. Такой согласованный план включает перечень железнодорожных линий, представляющих особое международное значение, сеть железнодорожных линий категории Е, а также устанавливает параметры инфраструктуры, которым они должны соответтвовать. В СМЖЛ определены инфраструк-турные параметры двух категорий линий: уже существующих линий и линий, которые должны быть построены. Последние, в свою очередь, под-разделяются на линии, предназначенные для пассажирских и грузовых перевозок, и линии, используемые только для пассажирских перевозок. СМЖЛ также при необходимости пересматривается с учетом политических изменений и транспортных изменений в Европе. Став Договаривающимися сторонами этого соглашения, европейские государства несут обязательства по его осуществлению, включая строительство и модернизацию железно-дорожных линий категории Е на своей территории, в рамках национальных инвестиционных программ, но без каких-либо временных ограничений. В настоящее время Договаривающимися сторонами этого СМЖЛ являются 14 европейских государств.
Европейское Соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих обьектах (СЛКП) служит правовой основой и представляет собой согласованный план развития услуг по международным комбинированным перевозкам, особенно автомобильно-железнодорожных транспортных услуг и повышения их эффэктивности. В рамках комбинированных автомобильно – железнодорожных перевозок осуществляются перевозки контейнеров, сьемных кузовов, целых грузовиков в железнодорожных вагонах на специально оборудованные терминалы. В этом согласованном плане определены все важнейшие европейские железнодорожные линии, используемые для международных комби-нированных перевозок, перечислены все международные терминалы, пограничные пункты, паромные соединения и другие обьекты, представляющие важность для сектора услуг по международным комбинированным перевозкам, установлены международно признанные инфраструктурные стандарты для этих линий и соответствующих транспортных объектов, а также содержатся предписания в отношении приемлемых международных эксплуатационных параметров поездов, объектов и оборудования для комбинированных перевозок. Европейские государства, ставшие договаривающимися сторонами СЛКП несут обьязательства по его осуществлению, включая строительство или модернизацию железнодорожных линий и соответствующих обьектов для комбинированных перевозок на своей территории, в рамках национальных инвестиционных программ, но без каких-либо временных ограничений. СЛКП вступило в силу 20 октября 1993 года.

Безопасность дорожного
движения

1. Конвенция о дорожном движении от 1968 года.
2. Конвенция о дорожных знаках и сигналах от 1968 года.
3. Европейское соглашение 1971 года, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 года.
4. Европейское соглашение 1971 года, дополняющее Конвенцию о дорожных знаках и сигналах от 1968 года.
5. Протокол о разметке дорог к Европейскому соглашению 1973 года, дополняющее Конвенцию о дорожных знаках и сигналах 1968 года.
6. Соглашение о минимальных требованиях, касающихся выдачи и действительности водительских удостоверений от 1975 года.
Эти международно-правовые документы служат для правительств правовой основой и содержат комплекс международно признанных правил дорожного движения, согласованных на общей основе систем дорожных знаков, сигналов и маркировки, гармонизированных требований в области безопасности транспортных средств и других правил, направленных на повышение безопасности дорожного движения и таким образом на облегчение и развитие международных автомобильных перевозок. Азербайджанская Республика присоединилась к Конвенции о дорожном движении Законом 1997 года № 287- 1Q.

Дорожные  транспортные
средства

1. Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств от 1958 года.

Это Соглашение служит для правительств правовой основой и предусматривает процедуры разработки повсеместно признаваемых техни-ческих правил в отношении конструкции и официального утверждения дорожных транспортных средств, их оборудования и частей в целях повышения безопасности и улучшения экологических характеристик дорожных транспортных средств и таким образом по облегчению и развитию международных автомобильных перевозок. На основе согласованных технических предписаний в этом Соглашении определен принцип взаимного признания официального утверждения и регулируются вопросы его применения, что тем самым позволяет избежать повторного проведения предусмотренного законом контроля за соблюдением стандартов до поступления дорожных транспортных средств в продажу и поэтому облегчает международную торговлю такими транспортными средствами.

Облегчение необходимых процедур при пересечении границ

1. Таможеные конвенции о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств и дорожных перевозочных средств, служащих для коммерческих целей от 1954 и 1956 годов, соответственно.
2. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от 1975 года.
3. Международная конвенция о согласованньех условий проведения контроля грузов на границах от 1982 года.
Эти международные конвенции ЕЭК ООН направлены на отмену ненужных процедур и согласование необходимых процедур при пересечении границ, будь то таможенный или другой требуемый контроль, в целях облегчения и развития международных перевозок.
Таможеные конвенции о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств и дорожных перевозочных средств, служащих для целей, устанавливают принцип временного ввоза таких транспортных средств с применением таможенных книжек "carnet de passage en douane". Эти книжки выдаются объединениями, гарантирующими выплату таможенных пошлин и сборов, если временно ввезенное транспортное средство не реэкспортируется. В ряде европейских стран не требуется представлять таможенную книжку, однако частные транспортные средства попадают де-юре под действие режима временного ввоза, предусмотренного Конвенцией. В этих европейских странах для временного ввоза транспортных средств считается достаточным зарегистрировать их и связанные с ними документы. Договаривающимися сторонами Конвенции о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств являются более 70 государств, в том числе и Азербайджан. Конвенция вступила в силу Законом 2000 года №  813 - 1Q.
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от 1975 года (Конвенция МДП 1975 года) позволяет осуществлять международные перевозки грузов автомобильным транспортом из таможни пункта отправления до таможни пункта назначения через любое необходимое число стран без какого-либо промежуточного пограничного контроля перевозимых грузов. Для предупреждения случаев контрабанды такие перевозки, безусловно, требуют принятия ряда мер предосторожности, в частности, наложения надежной в таможенном отношении пломбы и соблюдения предписаний, касающихся конструкции грузового отделения или контейнера. Для покрытия причитающихся пошлин и сборов в соответствии с конвенцией создана международная гарантийная цепь. Управляет этой гарантийной цепью Международный союз автомо-бильного транспорта (МСАТ). Хотя Конвенция МДП первоначально была разработана только для европейских перевозок, постепенно эта система распространяется на другие районы мира, включая Ближний Восток, Северную Африку и Латинскую Америку. В настоящее время система МДП может также применяться к грузам, перевозимым в контейнерах при условии, что по крайней мере часть поездки осуществляется автомобильным транспортом. Для этой цели ЕЭК ООН в сотрудничестве с МСАТ разработала книжку МДП для смешанных перевозок. Азрбайджанская Республика ратифицировала Конвенцию Законом 1996 года № 33-1 Q.
Международная конвенция о согласованных условий проведения контроля грузов на границах (1982 года) направлена на сокращение формальностей, уменьшения числа и продолжительности всех видов контроля, будь то по соображениям охраны здоровья, в челях проверки соблюдения технических стандартов или контроля качества в целом и применяется ко всем импортируемым, экспортируемым или транзитным грузам. Договаривающимися сторонами этой Конвенции являтся Европейское сообщество и 30 государств, в том числе и Азербайджан. Данная Конвенция была ратифицирована Законом 2000 года № 810- 1Q.

Перевозка  опасных  грузов

1. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 1957 года.
Это соглашение направлено на повышение безопасности между-народных перевозок опасных грузов автомобильным транспортом. В нем идентифицированы и конкретно указаны вещества и специальные предписания для транспортировки опасных веществ и изделий различных классов, а также содержатся положения, касающиеся транспортного оборудования и операций. В настоящее время значимость Соглашения ДОПОГ возрасло, поскольку правительства и Европейское сообщество начали применять его технические предписания не только для международных, но и для внутренних перевозок опасных грузов. В ДОПОГ были внесены существенные изменения, с тем чтобы согласовать это Соглашение с предписаниями для других видов транспорта, в частности железнодорожного и внутренного водного транспорта. ДОПОГ постоянно пересматривается и обновляется в целях его согласования с Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов, разработанными Комитетом экспертов Экономического и Социального Совета ООН, с учетом изменений в области транспортного оборудования и операций. Азербайджан является дого-варивающейся стороной ДОПОГ. Данное Соглашение вступило в силу Законом 2000 года № 913-1Q.

Перевозка  скоропортящихся
пищевых  продуктов

1. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) от 1970 года

В этом Соглашении определены условия сохранения качества скоро-портящихся пищевых продуктов в ходе их транспортировки, в частности при международных перевозках. Кроме того, в нем предусмотрены стандарты для специального оборудования, положения в отношении проверки изотермического оборудования и отличительных знаков, указываемых на специальном оборудовании. Определены также оборудование и темпера-турные условия для глубокозамороженных пищевых продуктов. Азербайджан является договаривающейся стороной данного соглашения. Данное Соглашение вступило в силу Законом 2000 года № 811-1Q.

Транспортные операции

1. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от 1970 года.

Это Соглашение регулирует условия работы водителей коммерческих транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, в соответствии с принципами Международной организации труда. Последние включают предписания в отношении периодов работы, численности экипажа и периодов отдыха, а также условия, которые должны соблюдать водители. Азербайджан является договаривающейся стороной данного соглашения. Данное Соглашение вступило в силу Законом 1996 года № 110-1Q.

1. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 1956 года.

Эта Конвенция направлена на унификацию условий заключения договора международной дорожной перевозки грузов, включая условия, связанные с документами, используемыми для такой перевозки, и ответственностью перевозчика. Азербайджан является договаривающейся стороной данной названной Конвенции. Данная Конвенция вступила в силу Законом 2000 года № 812-1Q.
СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Европейское Соглашение о международных автомагистралях от 1975 года.
2. Европейское Соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях (СМЖЛ) от 1985 года.
3. Европейское Соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих обьектах от 1991 года.
4. Конвенция о дорожном движении от 1968 года.
5. Конвенция о дорожных знаках и сигналах от 1968 года.
6. Европейское соглашение 1971 года, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 года.
7. Европейское соглашение 1971 года, дополняющее Конвенцию о дорожных знаках и сигналах от 1968 года.
8. Протокол о разметке дорог к Европейскому соглашению 1973 года, дополняющему Конвенцию о дорожных знаках и сигналах 1968 года
9. Соглашение о минимальных требованиях, касающихся выдачи и действительности водительских удостоверений, от 1975 года.
10. Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств от 1958 года
11.Таможеные конвенции о временном ввозе частных дорожных перевозочных средств и дорожных перевозочных средств, служащих для коммерческих целей от 1954 и 1956 годов, соответственно.
12.Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от 1975 года.
13. Международная конвенция о согласованной условий проведения контроля грузов на границах от 1982 года.
14. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 1957 года.
15. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) от 1970 года
16. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) от1970 года
17. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 1956 года

 

Major  UNOECE  agreements  and  conventions
in  the  field  of  transport


I.R. Aliyev,
Deputy Chief
Head Office of State Traffic Police
Ministry of Internal Affairs of Azerbaijan Republic


The article provides information on the role of United Nations Organization Economic Commission for Europe in coordination of governments' efforts aimed at implementation of international universal conventions in the area of transport.

 

BMT  AİK-in  NƏQLİYYAT  SAHƏSİNDƏKİ  MÜHÜM
SAZİŞ  VƏ  KONVENSİYALARI


Əliyev İ.R.,
Azərbaycan Respublikası
DİN Baş DYP İdarəsinin rəis müavini


Məqalədə nəqliyyat sahəsindəki universal beynəlxalq nəqliyyat konven-siyalarının həyata keçirilməsi üzrə dövlətlərin fəaliyyətinin əlaqələndirilməsində Avropa İqtisadi Komissiyasının (BMT AİK-in) rolu barədə məlumat verilir.

MÜNDƏRİCAT

Bakı-Tbilisi-Ceyhan Azərbaycan və bütün bölgə dövlətləri üçün yeni iqtisadi imkanlar açacaq
Qars-Axalkalaki-Tbilisi dəmir yolu Avropanı Mərkəzi Asiya ilə birbaşa birləşdirəcəkdir
Bunları bilmək maraqlıdır
Nəqliyyat tarixindən: Rayt qardaşları
«Aviasiya haqqında» Azərbaycan Respublikasının Qanunu
 
The chairman of scientific council


PAŞAYEV A.M.

Hava haqqında
Diqqət

Müəlliflə redaksiyanın mövqeyi uyğun olmaya bilər.

Göndərilən əlyazmalar, fotolar geri qaytarılmır.