08.21.2017 16:09
XƏBƏR MENYUSU
Axtar
...
№ 1
2004-cü ilin dekabr ayından çıxır.
Təsisçi
Azərbaycan Beynəlxalq Avtomobil Daşıyıcıları (ABADA) İctimai Birliyi
Azərbaycan Respublikası Ədliyyə Nazirliyi Hüquqi Şəxslərin Dövlət Qeydiyyatı üzrə Bakı Bölgə Şöbəsində 16 sentyabr 2004-cü il tarixdə dövlət qeydiyyatına alınmışdır.

ŞƏHADƏTNAMƏ: 0104-P72-40981

Логическое взаимодействие различных уровней интегрированных поставок ресурсов автотранспортом

Гезалов С.К.,
зав. кафедрой «Автомобильные транспортные средства» Азербайджанского  Технического Университета, академик Международной Академии Транспорта


Логистика происходит от греческого слова «лоэистике», что означает «искусство вычислять, рассуждать». История возникновения и развития практической логистики уходит далеко в прошлое.
По мнению ряда западных ученых, логистика выросла в науку благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала ХIХ в. Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками». Он утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д.
Многие специалисты отдают предпочтение экономической стороне логистики как совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции.
В соответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные. Оперативный характер функций связан с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало, чем отличается от функций традиционного материально-технического обеспечения. К функциям  в сфере снабжения относится управление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам или торговым хранилищам. В фазе производства функцией логистики становится полуфабрикатов и компонентов через все стадии производственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта. Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоков конечной продукции от предприятия-производителя к потребителям.
К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры.
Логистика – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока. Логистика, кроме того, определяется как система, выработанная для каждого предприятия с целью оптимального, с точки зрения получения прибыли, ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия.
Обобщая вышеизложенные определения логистики, можно охарактеризовать как науку управления материальными потоками от первичного источника до конечного потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и относящимся к нему потоком информации.
В современных условиях западные специалисты выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная логистика); производственную логистику; сбытовую (маркетинговую, или распределительную) логистику. Выделяют также и транспортную логистику, которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики. Неотъемлемой частью всех видов логистики является также обязательное наличие логистического информационного потока, сбор данных о потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации.
В транспортной  логистической цепи выделяют следующие главные звенья: поставка материалов и запчастей, их хранение, распределение (включая отправку со склада) и потребление.
Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся транспортные средства и обустройства, складское хозяйство, средства связи и управления. Логистическая система, естественно, охватывает кадры, т.е. тех работников, которые выполняют все последовательные операции.
В связи с обострением конкуренции в настоящее время главной задачей логистики стала разработка тщательно взвешенного и обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы фирм, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ перед конкурентами. Разумеется, ориентация на минимизацию издержек остается в силе, как об этом уже отмечалось выше, но лишь при условии нахождения оптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного и оборотного капитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.
Одна из основных задач транспортной логистики заключается также в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки материалов. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещение товаров; разработка способов управления операциями движения товаров, установление их норм стандартизации; определение объема, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и реализации.
Логистика – процесс эффективного планирования, осуществления и управления потоками готовой продукции от пункта происхождения до пункта потребления с низкими издержками хранения запаса, и связанных с ними потоками информации с целью приспособления к требованиям потребителя. Это и есть главная цель применения логистических методов.
Аспект перемещения требует выбора и использования способа (способов) перевозки, основанного на определенных критериях. Вторая деятельность – хранение – связана с количеством, размеров, типом и местоположением хранения (складов), а также с соответствующими размерами заказа, точками перезаказа запаса, местоположения и другими вопросами, связанными с запасом.
Таким образом, можно выделить два значимых и капиталоемких аспекта, которым компания должна уделять наибольшее внимание в условиях управления затрат снабженческой цепи:
– перемещение (транспортировка) цепи;
– хранение (складирование) изделий.
Именно тщательная координация вышеуказанных действий (системный поход к деятельности компании) сможет обеспечить успешное управление логистикой.
Цель логистики, основополагающейся на системном подходе, состоит в том, чтобы эффективно использовать систему в целом, исследуя взаимодействие всех составляющих систему элементов, а не сосредотачиваться только на отдельных частях.
Поэтому можно сказать, что изучение и улучшение складской системы предприятия, как схема формирования  двух основополагающих частей логистики, становится одной из главных задач управления затратами снабжения. Однако необходимо не забывать и обо всем спектре функции, входящих в понятие логистики: перемещение и перевозка, складирование, промышленная упаковка, обращение материалов, контроль запасов, изготовление заказа, уровень обслуживание потребителя, прогноз спроса, приобретение, коммуникации распределения, территориальные размещения основных логистических элементов, сервисное обслуживание, распоряжение отходами.
Хранение тесно связано с отдельными действиями, как перевозка, управление запасами и складирование. Имеются прямые связи между используемым перевозчиком, уровнем запаса и числом требуемых складов.
Основная цель логистики - это минимизация затрат на всем пути движения материалов и запчастей при максимальном уровне обслуживания предприятий. Такая цель логистики делает ее одним из основных факторов конкурентоспособности автотранспортных предприятий.
Под влиянием сегодняшних условий, главной тенденцией общемировых экономических процессов становится выявление новых факторов эффективности логистики – интегрированной логистики, что обусловлено преодолением межфирменных, межотраслевых и межгосударственных границ в эффективных интегрированных логистических цепочках.
Вследствие глобализации международного бизнеса и ресурсных ограничений существенно возрастает скорость материальных, финансовых и информационных потоков, сокращается число посредников в логистических цепях. Поэтому достижение стратегических целей предприятия становится возможным при превращении существующих логистических систем в интегрированные логистические сети, что создает для предприятия ряд преимуществ, связанных со снижением затрат, повышением качества функционирования, снижением коммерческого риска при привлечении ресурсов других участников логистической сети.
Таким образом, появилась возможность создания механизма гибкого и эффективного обеспечения взаимодействия основных элементов логистической системы «поставка – транспортировка – складирование – сбыть», что крайне важно для автотранспортных предприятий. Стоит отметить, что элементы «складирование» и «транспортировка» на самом деле являются не стационарными элементами логистической системы, а связующими функциями между поставщиками, производителями и конечными потребителями.

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ
ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю. Справочное пособие для предпринимателя. М., Транспорт, 1993.
2. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. М., Высшая школа, 1990.
3. Миротин Л.Б., Тышбаев В.Э. и др. Транспортная логистика. Учебное пособие. М., Брандес, 1996.

 

 

Avtonəqliyyatla  resursların  müxtəlif  səviyyəli

Inteqrə  edilmiş  göndərmələrinin  loqistik  əlaqəsi

 

 

Gözəlov S.K.,

Azərbaycan  Texniki Universiteti «Avtomobil nəqliyyatı vasitələri»

kafedrasının müdiri, Beynəlxalq Nəqliyyat Akademiasının akademiki

 

 

Məqalədə loqistik əlaqələndirmə metodları tətbiq etməklə, avtonəqliyyat sisteminin müxtəlif qovşaqları arasında yüksək keyfiyyətli göndərmələri təmin edən, maddi və məluman axınının inteqrə edilmiş səmərəli tənzimləmə və nəzarət sistemin yaradılması məsələləri nəzərdən keçirilir.

Loqistik əlaqələndirmə metodlarının tətbiqi, müəssisələrə maksimal yüksək xidmət etməklə, materialların bütün hərəkət marşurutu boyunja xərjlərin minimallaşdırılmasına imkan verir. Loqistikanın belə məqsədi onu avtonəqliyyat müəssisələrinin rəqabətliliyinin əsas amillərindən birinə çevirir.

Logistic  interaction  of  different  levels
of  integrated  deliveries  of
resources  by  motor  transport


S.K.Gezalov,
candidate of sciences, assoc. prof. head of the
chair in ATU.


The questions of integrated effective control system creation, as well as the creation of the control of the material and information flows, delivery of materials providing high quality between various parts of motor transportation system, application of methods of logistical interaction are considered in the clause.
Application of logistical interaction methods allow to minimize the expenses on all way of movement of materials at a maximum level of service of the enterprise. Such purpose of logistics does it as one of major factors of competitiveness of the motor transportation enterprises.

MÜNDƏRİCAT

Bakı-Tbilisi-Ceyhan Azərbaycan və bütün bölgə dövlətləri üçün yeni iqtisadi imkanlar açacaq
Qars-Axalkalaki-Tbilisi dəmir yolu Avropanı Mərkəzi Asiya ilə birbaşa birləşdirəcəkdir
Bunları bilmək maraqlıdır
Nəqliyyat tarixindən: Rayt qardaşları
«Aviasiya haqqında» Azərbaycan Respublikasının Qanunu
 
The chairman of scientific council


PAŞAYEV A.M.

Hava haqqında
Diqqət

Müəlliflə redaksiyanın mövqeyi uyğun olmaya bilər.

Göndərilən əlyazmalar, fotolar geri qaytarılmır.